最早的骑楼出现于清朝末年，广州的一德路、圣心教堂（石室）一带。骑楼这一新鲜事物，引起了建筑界的极大兴趣，有人考究，骑楼引进了地中海国家的「卷廊」建筑特色，因为那里也是高温多雨，蒸晒酷热，那里的建筑都有宽阔的廊道。
但也有人不以为然，认为这是早期的干栏式建筑的发展和改进。争论归争论，岭南的建筑师好就好在讲究实际，不是全盘照搬，把西方建筑与岭南传统建筑结合，演变为这种富有岭南特色的骑楼，从此在广州大行其道，并传到两广和闽南，成为岭南商业街市的一特有建筑。
在全国各地的骑楼里，广州骑楼形式多样，保存完整，是粤派骑楼的代表。其形式大概有仿哥特式﹑南洋式﹑古罗马券廊式﹑仿巴洛克式﹑现代式和中国传统式。
从二十世纪90年代起，广州骑楼开始遭到拆迁的厄运。1990年代初，广州沿中山路修建地铁一号线，引入开发商沿线发展物业，骑楼成为建设阻碍，开始被拆迁。典型事件是六二三路、中山路、人民路、解放路等骑楼街的拆除和破坏。
二十世纪九十年代末期，广州骑楼作为岭南建筑文化特色受到关注，保护广州骑楼的呼声开始响起。1998年6月12日通过的《广州历史文化名城保护条例》提出：“在名城内，文物古迹比较集中的区域，或比较完整地体现某一历史时期传统风貌或民族地方特色的街区、建筑群、镇、村寨、风景名胜，应当划定为历史文化保护区”。
2000年12月13日，广州市人民政府以穗府（2000）55号文颁布的《关于公布广州市第一批历史文化保护区的通知》，将广州市荔湾区上下九路至第十甫路列入广州市第一批历史文化保护区名单。
2001年广州市城市总体规划中指明“加强历史旧城区传统城市风貌格局、西关大屋、沙面及特色骑楼街的保护。划定历史文化保护区、历史风貌保护区及缓冲区，针对不同情况分别提出保护对策。”
《广州市历史文化名城保护规划》明确规定，对“具有南方建筑特色的骑楼建筑街，城市建筑规划予以保护，改建时应按骑楼建设”。
《广州市城市规划审批技术标准与准则》中第7节对各种骑楼建筑的保护、更新、改造和新建作出了明确规定。
广州市区内现存的骑楼街总计有36条，长度达20多公里，集中分布在老街区约10平方公里的范围内，如荔湾区的人民路、上下九、第十甫路、恩宁路、龙津路、长堤；
东山区的文明路、豪贤路、文德路、东华东路和东华西路；越秀区的北京路、大南路、一德路、起义路、海珠路等。此外，海珠区的同福路、南华东、南华中、南华西也有一部分。
《广州市骑楼街保护与开发规划》将广州市现存骑楼划分为三大片区，即广州市骑楼街保护和开发的总体格局：以人民南—长堤一带市级商业中心为核心的“骑楼风貌区”；以第十甫路—上下九一带市级商业中心为核心的“西片骑楼街区”；
以北京路—中山路一带市级商业中心为核心的“东片骑楼街区”。然后分为“核心保护段”、“重点改造段”、“风貌协调段”及“建设开发段”4种类型，不同类型将采取不同的保护、改造方针和措施。
【结束语】我们可以看出广州骑楼建筑的样式形态不一，风格迥异，每种风格都独具特色，不得不说曾经这些建筑的建造师们真是独居用心，别出风格。
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