广州骑楼所形成的建筑风格并非是无中生有，它是根据广州当地人文及地理气候等多方面的因素慢慢的形成的，不在一朝一夕。由于广州所在的地理位置也算是一个多雨的地域，当初这么设计多少也是有这方面的因素。
骑楼，广州人对它是再熟悉但是了，旧时在骑楼底，孩子们弹棋、拍公仔纸、跳橡筋，成人叹茶乘凉、开铺做生意，过去广州没有高架桥，翻风落雨，人们都站在骑楼下避雨……
日前在毗邻广东的香港，特区政府宣布以48亿港元保护坐落在湾仔、深水埗、旺角等地的48栋骑楼建筑，香港人认为这些骑楼的设计始于广州，故将它们叫做“广州骑楼”。史实与此恰恰相反，骑楼原非“广州制造”，而是舶来品，源自新加坡、香港等英属殖民地。
早在1878年，香港政府为改善居民拥挤的住宿状况，颁布了《骑楼规则》，并开始建造骑楼。10年之后，两广总督张之洞从香港得知骑楼的功用，也想在广州兴建类似骑楼的“铺廊”。
张之洞：倡议修建“铺廊”
清光绪十二年（1886年），近代广州城市建设从珠江边开始，倡导者是两广总督张之洞，当时张之洞觉得广州道路狭窄，交通闭塞，车来马往不便，与“地势增高、堤基巩固、马路宽广”的租界沙面比较，相形见绌。
为了改善广州的交通，振兴商业，张之洞参考了西方国家和地区，个性是香港的经验，伯爵娱乐城推荐在天字码头一带兴筑120丈的堤岸。他在给光绪皇帝的奏折中说，“一经修筑堤岸，街衢广洁，树木葱茂，形势远在其上，而市房整齐，码头便利，气象一新，商务自必日见兴起。
修成之堤一律建筑马路以便开车，沿堤多种树木以荫行人，马路以内通修铺廊，以便商民交易，铺廊以内广修行栈，鳞列栉比。堤高一丈，堤上共宽五丈二尺，石磡厚三尺，堤帮一丈三尺，马路三丈，铺廊六尺。”
为了方便市民做生意，张之洞主张建的铺廊是为商业交易的需要，从清朝的外销画、照片及建筑遗存看，广州传统商业街道，多由连续铺屋组成，这些铺屋通常表现为三间两廊式的凹入门廊、门廊两侧用砖墙封闭。
即使有个别采用外廊结构，但街道与铺屋之间并没有类似之后骑楼那样的连续公共空间。于是商户在铺前僭建，占道经营的状况十分突出，其肮脏、混乱等状况亟待改变。铺廊既利行人，又便交易，它能够说是广州骑楼建筑设计之滥觞
。可惜这种“铺廊”只在给皇帝的奏折里出现过，张之洞早在1889年调任湖广总督离开了广州，其后他所推荐的长堤工程花了17年时刻才完成100丈，他的建铺廊之议也只是纸上谈兵。
陈炯明：采用新式美术建筑
1912年，也就是民国元年，陈炯明当上了广东都督。别以为陈炯明是一介武夫，其实他当过秀才，曾在广东法政学堂以“最优等”的成绩毕业，能讲英文，还懂一些法语，喜好诗歌，公文多是亲自执笔，不假秘书手。
陈炯明甫上任，即下令拆城墙、开马路，要求城门附近之居民在一月内上报业主住户业权、位置材料。陈炯明在下令拆墙建路的同时，将广州城的骑楼正式列为城市管理条例之中。
在1912年颁布的《广东省警察厅现行取缔建筑章程及施行细则》第14条有规定：“凡堤岸及各马路建造铺屋，均应在自置私地内留宽八（英）尺建造有脚骑楼，以利交通。”这是“骑楼”第一次出此刻官方文献上，文中的“铺屋”即是昔日铺廊之意，而“有脚骑楼”则十分形象地说出了骑楼的样貌。
1921年，时任广东兼粤军总司令的陈炯明签发《保全五仙观令》曰：“五仙馆既属古迹，应令保全，着官产处，永不投变可也。”由此陈氏或者能够说是保护广州建筑文物第一人了。
同年，广州市政府公布《广州市促进马路两旁空地骑楼地建筑规程》，进一步规定修筑马路时务必预留空地给两旁兴建骑楼时使用。1922年，陈炯明提出“建设要重精神，毋太旧亦毋太新”。
他关注世界发达国家的城市对美术建筑的重视，认为“广州市开辟马路以来，一切公私建筑日渐繁兴，莫不能采用新式适合美术建筑者固多，而因循旧法参差不齐者亦复不少”。
于是，陈炯明第一个提出“广州是吾粤首善之区”（见1922年3月2日《饬各机关知照市政厅组织建筑审美会文》），同意广州市组织成立“建筑审美会”，由代表担任会长，会员由代表聘请建筑、美术专家担任。
日后广州市政厅所属各局之建筑规划，如公园、桥梁、校舍及其各种公共建筑物在动工兴建之前，都要将建筑规划图案送交该会审定，检验其在美术上的价值，陈氏已将广州的建筑物看成是“美术的设备”。
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