世界十大禁地之七：莫斯科地铁2号线
俄罗斯莫斯科地铁2号线是传说中和莫斯科公共地铁并行的地铁系统。这个地铁系统可能在斯大林时期就开始修建，并被苏联国家安全委员会命名为D－6。对于俄罗斯新闻记者的报道，俄罗斯联邦安全局和莫斯科地铁局态度暧昧，不置可否。
据传闻莫斯科地铁2号线的长度甚至超过了莫斯科公共地铁。其有4条主干道，皆伏于地下50至200m处。莫斯科地铁2连接着克里姆林宫，俄罗斯联邦安全局指挥部，伏努科沃－2的政府机场，若曼奇的一个地下城以及其他国家重地。不用说了，连其是否存在都不可获知，想参观它当然是难上加难。
对于俄罗斯新闻记者的报道，俄罗斯联邦安全局和莫斯科地铁局态度暧昧，不置可否。据传闻莫斯科地铁2的长度甚至超过了莫斯科公共地铁。其有4条主干道，皆伏于地下50至200m处。莫斯科地铁2连接着克里姆林宫，俄罗斯联邦安全局指挥部，伏努科沃－2的政府机场，若曼奇的一个地下城以及其他国家重地。
与每天承担着运输上百万人任务的公共地铁相比，神秘的“地铁2号线”多年来一直只能在人们的口口相传中听到一些片断。直到2009年10月，俄罗斯《论据与事实》报才公开宣称，这条秘密地铁的存在是“早已公开的秘密”。
据该报报道，斯大林在下令修建公共地铁之前，便已开始着手修建一条秘密线路，用于城市遭遇轰炸或是交战条件下的安全转移。据称，秘密地铁有些地段比普通地铁要深数十米，最深处可达地下800多米，再深就到达不适宜地铁工程的坚硬花岗岩岩层了。
最早修建的一条秘密地铁，从克里姆林宫直通斯大林位于莫斯科郊外的别墅。在赫鲁晓夫时代，这条秘密地铁相继连接起了总参谋部、国防部、外交部、信息部地堡和伏努科沃2号机场（俄罗斯领导人专用机场）。
秘密线路的服务人员，是从普通地铁员工中挑选的。莫斯科地铁工人独立工会会长斯韦特兰娜·拉津娜在接受媒体采访时回忆道：“数年前，伊斯梅洛沃机车库的司机参加了秘密地铁的招考。尽管很多人都跃跃欲试，但最终只有一人顺利过关。平时，只有持特殊证件的人，才能进到秘密地铁区域中。这些线路上运行的列车都很短，通常由一节电气车头和一节载客车厢组成。每个车厢内都用消音材料进行装修，并配有电话、氧气和应急食品。”
莫斯科秘密地铁以前主要由军队和情报部门共同管理，苏联解体后，管理权移交给了俄罗斯联邦安全局和国防部。
事实上，除了承担公共交通的使命外，地铁在世界上很多大城市中都起着国防作用。无论是在伦敦还是在莫斯科，庞大的地铁系统及其配套的地下掩体、仓库和发电站，组成了一整套复杂的地下国防工程。而那些绝密的地下通道，在第二次世界大战中就发挥了相当大的作用可以有效避免德军轰炸机的狂轰滥炸。在战争期间，苏军许多参谋作战指挥中心，就在地铁的秘密坑道里办公。
二战前，斯大林曾计划建设大型体育场，用于申办奥运会，可是战争打乱了计划。于是，在原本要建体育场的地方，建了一个带有大厅的地堡，用于最高统帅发表讲话。两条可供汽车通行的隧道，通向克里姆林宫或其他地铁站，以及苏联中央奥斯坦基诺电视塔等重要基础设施。
核武器出现后，在莫斯科地下深处又修建了防护严密的庇护所。据俄罗斯媒体报道，当年苏共的每个成员在中心庇护所里，都有一套近200平方米的套房，其中包括办公室、休息室、浴室、卫生间、厨房和餐厅等。据称，苏联领导人勃列日涅夫的地下办公室，和地上的几乎一模一样，为的是让最高领导人几乎察觉不到这是在地下很深的地方。但实际上，苏联的高层领导人从来也没有使用过这些庇护所，很多人连看都没看过。
现在，莫斯科这条秘密地铁在为国家领导人服务的同时，也在为莫斯科城地下的数个战略军事设施及情报部门服务。据称，莫斯科地下指挥中心是俄罗斯国家预备军事指挥中心，是俄总统和军政要员战时军事指挥的心脏。
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